Bombas centrífugas horizontales

Características Técnicas

IMPULSOR

El diseño del impulsor puede adaptarse completamente al tipo de líquido que se va a bombear. Mediante orificios de compensación de presión,

el impulsor se alivia axialmente. El impulsor se fija en el cono del eje, lo que supone una gran ventaja con accionamiento

diésel. El cono está diseñado para permitir un desacoplamiento muy sencillo del impulsor.

CARCAZA DE LA BOMBA

Las velocidades del líquido en la bomba se han mantenido muy bajas, lo que se traduce en un desgaste mínimo. Las bridas pueden

taladrarse según las normas DIN o ASA. La brida de presión puede montarse en 4 posiciones con intervalos de 90°.

La estanqueidad entre la carcaza de la bomba, la tapa de aspiración y la tapa de la carcaza con prensaestopas se obtiene mediante juntas tóricas “O”.

EJE DE LA BOMBA

El diseño estándar de la bomba incluye un eje de acero inoxidable rectificado, protegido por un manguito de eje tratado especialmente, también

fabricado de acero inoxidable. El eje de la bomba y los rodamientos están encerrados en un cartucho de rodamientos de bolas, lo que permite una muy

rápida sustitución del conjunto de eje y cojinetes. Además, este diseño permite un ajuste axial preciso

del impulsor, lo que supone una ventaja con impulsores abiertos, equipados con una placa de desgaste. El cojinete delantero está

protegido contra la penetración de agua mediante un disco deflector de agua giratorio.